厉害了word君:柴油机油路进空气排除有妙招 注意这几点再也不怕了!

柴油机油路进空气是常见的故障,轻则发动机难以启动,或者运转不稳,重则抛锚在途中。

柴油机油路进空气是常见的故障,轻则发动机难以启动,或者运转不稳,重则抛锚在途中。那么,如何排除柴油机油路进入的空气呢?下面,小编以常见的柱塞泵燃油供给系统为例,帮你巧妙解决柴油机油路进空气的问题。

首先,我们先了解下油路中有空气进入的症状

由于空气具有很大的可压缩性和弹性,当油箱至柴油机输油泵段油管存在漏点,产生漏气时空气将会渗入,从而降低这段管路内的真空度,使油箱内燃油的吸力减弱,甚至发生断流,导致发动机无法起动。在混入空气较少的情况下,油流仍可维持并由输油泵送往喷油泵,但发动机会起动困难或起动后维持不久又自行熄火。

当油路中混入的空气量稍多时,会导致数缸断油或喷油量显著减少,柴油机无法起动,这时得排净油路中的空气才行。

其次,我们要巧查管路中的漏点

柴油机的燃油供给系统有低压油路与高压油路之分。

1、低压油路指从油箱至喷油泵压油腔一段油路,高压油路指从高压泵中的柱塞腔至喷油器一段油路。在柱塞泵的供给系统中,高压油路不会有空气渗入,有漏点存在只会导致燃油泄漏,想办法堵住漏点即可。

2、柴油机燃油供给系低压油路中大都采用软胶管,软管容易同周围零件产生摩擦造成漏油和进气,漏油比较容易查找,管路中某处破损进气则不易查找。

判断低压油路漏点查找的方法

方法一:将油路中的空气排净,将发动机发动,找出漏柴油之处即为漏点所在。

方法二:将发动机喷油泵放气螺丝松开用手油泵采油,若发现放气螺丝处开始排出大量气泡的油流,反复手泵后气泡仍不消失,即可确定在油箱至输油泵段低压油路有漏点存在。应取下该段管路,通入压力气体并置于水中,找出冒气泡之处即为漏点所在。除管路的问题外,在管路接头处的各种垫圈亦会因安装不当、变形、老化破损等产生漏点。在对管路进行详查之前,应首先对这些节点进行检查,在油箱外一段的硬质油管较少发生故障,如仍找不出漏点的情况可检查。

接下来,就是巧排除油路中的空气

(1)常规方法:用起子或扳手拧开喷油泵两侧上端的任一排气螺丝数圈,用手激压手油泵至排出的柴油连续、通畅、无气泡发出“吱吱”的声音为为止。然后拧紧放气螺钉将手油泵杆压回至原位。

(2)如果在行车途中,手头没有打开喷油泵上放气螺钉的合适起子或扳手,可先拧开手油泵,松开从柴油滤清器至喷油泵之间的任何一个管接头,再通过反复做压手油泵至从该接头中排出通畅元气泡的油流,随后边撤压手油泵边紧固该接头,再将手油泵欺压回原位即可。

(3)如果手头无松开管路小接头的扳手时,可以通过反复的撤压手油泵,至输油泵到喷油泵段低压油路压力足够高时,燃油从溢流阀中“吱吱”流入燃油回油管路,油路中的气体就会从溢流阀中排气。

如果在旅途中需要排除油路中的空气,可以先松开喷油泵上的放气螺钉或松开柴油滤清器与喷油泵之间的任意一个接头,后通过起动机驱动机械输油泵,该漏点就会通畅的喷出无气泡的燃油,这时再拧紧松开的上述漏点。

以上为小编为大家整理的柴油机油路进入空气的原因以及解决办法,希望能帮到朋友们。